吹响材料强国“号角”——江苏航科碳纤维材料研发纪实 用小小的纤维体来做自行车钢铁支架？没错，碳纤维的“小身板”中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此，它还在航天工业、国防军工等领域大显身手，被誉为工业界
2012年5月11日，两院院士师昌绪与科研人员合影。（科学报图片）
吹响材料强国 号角 江苏航科碳纤维材料研发纪实
用小小的纤维体来做自行车钢铁支架？没错，碳纤维的 小身板 中就蕴涵着这样的大能量。不仅如此，它还在航天工业、国防军工等领域大显身手，被誉为工业界的 黑色黄金 。
然而，由于长期以来我国高性能碳纤维研发和产业化水平落后，加上国外的技术封锁和产品禁运，相关材料需求常常陷于 无米之炊 的境地。
在此背景下，江苏航科复合材料科技有限公司（以下简称航科）打出自主创新牌，生产出全球领先的T800碳纤维，率先突破国际高技术垄断，开创了我国高技术制造材料产业化新格局。
昔日之殇，今日之志
近日，德国公司新上市的i3电动车，用直径仅有0.007毫米的碳纤维材料代替传统钢铁制造车身，使高科技产品再次夺人眼球。
高性能碳纤维不仅质量轻，而且强度可以达到超高强度钢材的13～20倍，同时还具有极佳的耐腐蚀等特点，是国防尖端技术和改造传统产业的基础原材料。 航科总经理王浩静在接受《中国科学报》记者采访时说。
一代材料，一代装备。王浩静对此深有感触。由于碳纤维在航空航天等国防工业中有重要用途，西方国家将其视为战略性物资，对中国 禁运 ，更不转让技术、不出售设备。
回忆往昔，两院资深院士师昌绪仍记得，1984年，上海碳素厂试图引进美国特科公司碳化设备，最终被美国国防部否决；1990年，吉林化学工业公司经过谈判、考察，最终购买了一些碳化设备及相应测试仪器，但经多次试车，碳化炉始终开不起来。
新材料中碳纤维是重中之重，我国却一直难以有大的突破，特别是不匀率高、毛丝多，力学性能也上不去，和国外产品质量差距越拉越大，无法制备航空航天结构材料。 师昌绪在接受《中国科学报》记者采访时说。
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