“台风”战斗机（资料图）2013年，是欧洲“台风”战斗机生产进度的一个重要年份。12月第400架“台风”战斗机走下生产线，这是第一架Tranche 3批次，同时也宣布前两个大批次完成生产。Tr
台风 战斗机（资料图）
2013年，是欧洲 台风 战斗机生产进度的一个重要年份。12月第400架 台风 战斗机走下生产线，这是第一架Tranche 3批次，同时也宣布前两个大批次完成生产。Tranche 3批次是 台风 的最后一个大批次，也将完成最终的技术升级。
Tranche 3批次提升了航空电子系统的计算能力和应急放油能力，同时安装了有源相控阵雷达、高速数据网络、光纤武器总线和保形油箱。Tranche 3批次将集成第二阶段提升项目（p2E）的研究成果。前两个大批次 台风 共399架，Tranche 3批次共172架，这样 台风 生产总数为571架。
然而， 台风 战斗机的升级工作，却受到电扫有源相控阵雷达（AESA）开发的严重影响。由于资金不到位，英国、德国、意大利和西班牙四国联合开发新型雷达的合同迟迟未能签署，导致 捕手-E AESA雷达的进度一拖再拖。
按照原计划， 台风 战斗机应该从2012年开始为Tranche 3换装AESA雷达，然而AESA雷达的首次试飞已经拖延到2014年，量产交付将拖延到2017年。这样，AESA雷达的交付将和Tranche 3批次的交付严重脱节，于是Tranche 3批次被迫分为3A批次和3B批次，3B批次才能正式装上AESA雷达。
评价当代新型战斗机，AESA雷达已成为一个核心指标。由于 台风 雷达升级不到位，在多次国际战斗机竞标中遭到挫败，尤其是韩国和印度的两次失败，对 台风 的市场竞争力造成很大挫败。当前 台风 的潜在用户如阿联酋、马来西亚，都明确要求 台风 必须AESA雷达，但技术开发的拖延却难以应付市场急需。目前， 台风 的海外用户仅有沙特和阿曼两家。
相比之下，同为欧洲产品的 阵风 和 鹰狮 均已经推出AESA版本，纷纷在国际市场上有所斩获。身为金砖四国的印度和巴西，先后选择了 阵风 和 鹰狮NG ，这与两款战机实现雷达升级是分不开的。而在此之前， 阵风 和 鹰狮 的出口成绩也非常惨淡。
各项评分：
电子设备：★★★★
机动性能：★★★★☆
武 器：★★★★★
隐身能力：★☆
市场评价：◆◆◇
总分：★15
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