作为中航直升机的核心科研院所，中航工业直升机所责无旁贷地承担国产民用直升机的研发工作，国产民机开山之作AC311、AC313均出于其手。“走系列化之路，把现有的型号保障完善，使AC311、AC313保持市场竞争力，同时按照国际通行标准开发6吨级直升机AC352、3吨级直升机和中型直升机，逐步建立国产民用直升机谱系，打造自主创新的直升机研发体系，这是直升机所的使命所在。”直升机所所长邱光荣说。
AC352：
对等合作，打造国产民机国际竞争力
AC352对直升机所而言意义非常。它是中法首次以“共同投资、共担风险、共同研制、共享市场、共享收益”的对等合作方式研制的世界最先进水平的中型直升机。AC352采用4轴数字自动飞行控制系统（AFCS）、玻璃座舱和高集成度航空电子设备、5片柔性主旋翼以及抗坠毁机身等多种成熟的尖端技术研制，是同级别直升机中最安全、最舒适、最环保、最经济、最易驾驶、能最好满足客户需求的直升机，是中国和西方国家在民用航空领域合作的标志性项目。它填补了中国直升机谱系中6~7吨级的空白，跻身世界最先进水平中型直升机行列。该直升机在中国直升机序列内编号为AC352，在欧直公司直升机序列内编号为EC175。
AC352总师卢伟健介绍道，对等合作是指项目设计、制造、取证、总装线建设、销售和服务都是50:50的合作。中方主要负责机身结构、主浆系统、燃油系统、操纵系统、动力系统、起落架、过渡段和尾减速箱的研制和一些选装设备，欧直主要负责主减速器、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压系统、环控系统和电气系统、门和窗及一些选装设备。各自按照分工负责设计和制造，并各自取得本国适航证。项目研制成功后，中法双方各自建立总装生产线，向所负责的市场区域分别销售直升机，无论谁出售了一架，都可各获取50%的利润。
这种对等合作模式，在国内还是头一次。它开创了利用国际资源，国内研发平台，拥有独立知识产权的一条新的国际合作之路。在被问及如何取得对等地位时，AC352型号总师毫不犹豫地说：“技术立足！”在一次技术问题讨论的视频会议中，外方技术专家曾以居高临下的态度，对中方方案数次说“NO”，中方专家据理力争，最终使对方信服。这次经历让中方团队深刻认识到，只有拥有自主知识产权和核心技术，才能拥有型号发展的主动权，才有实力参与竞争，真正避免受制于人的被动局面。
由于对等合作牵涉到合作双方极为复杂的技术和商业利益以及各自国家的法规，AC352直升机项目从合作谈判一开始就充满了艰难。经过中法双方近两年的共同努力，合作合同于2005年12月得以顺利签订。此项目也成为我国直升机设计和制造向国际标准看齐、打造核心竞争力上迈出的坚实一步。
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