最近，伊朗国防工业组织在德黑兰展示了自主研发的佐勒菲卡尔-3主战坦克。不过，许多军迷却觉得它“看起来”与美军的M1系列坦克极为相似。
那么，作为中东数一数二的军工强国，伊朗有没有能力自行研制先进主战坦克？这种以古代波斯民族英雄阿里手中战刀命名的坦克性能究竟如何？
佐勒菲卡尔系列坦克是由伊朗国防工业组织(DIO)下属的SKDIC(DIO下属最大企业)研制的主战坦克。佐勒菲卡尔-1最初于1997年问世，伊朗也因此成为继以色列和埃及之后，中东地区第三个有能力制造主战坦克的国家。不过，由于佐勒菲卡尔-1存在不少问题，该型坦克只生产了9辆，没有装备伊朗陆军。
2000年，SKDIC推出佐勒菲卡尔-2坦克，车体经过优化，车载系统方面配备有较好的火控系统，防护能力也得到提高。更为先进的佐勒菲卡尔-3坦克直到2003年9月23日“神圣军事周”阅兵式上才露出其庐山真面目。
车辆概况
公开信息显示，佐勒菲卡尔-3坦克车体长10.2米(炮向前)，宽3.63米，车高2.45米(至炮塔顶部)，战斗全重42吨。行动装置采用经过改良的扭杆悬挂，每侧有7个中直径双缘挂胶负重轮，其中第1、2、6负重轮安装液压减震器，双销履带宽711毫米。动力装置采用双涡轮增压V-6风冷柴油机。不过该发动机动力略有不足，未来可能改用俄制或乌克兰制大功率柴油机。其主要武器为125毫米滑膛炮，炮塔两侧前部各安装6具烟幕弹发射器。车内有三防装置，包括增压风扇和换气滤毒罐等，发动机室内装有自动灭火抑爆装置。车辆乘员3名，分别是驾驶员、车长和炮长。
武备和火控
在研制之初，可供佐勒菲卡尔坦克选用的坦克炮有两种，分别是英制120毫米线膛炮和俄制2A46M型125毫米滑膛炮。从1995年起，伊朗在坦克样车上先后试装120毫米线膛炮和125毫米滑膛炮，对比试验后选中俄制125毫米滑膛炮作为标准用炮。这主要是因为125毫米火炮的药室容积高达13.4升，比另一款火炮的药室容积大35%，如果改进发射药和加长炮管，125毫米火炮有望大幅提升射程和威力。
由于配备自动装弹机，佐勒菲卡尔主战坦克的最大射速可达每分钟10-15发。主炮配用的弹种包括多用途杀伤爆破榴弹和破甲弹等，还可发射炮射反坦克导弹。坦克上还装有俄制12.7毫米NSV-T高平两用机枪，弹药基数4000发，可在炮塔内遥控射击。车上可以携带45发炮弹，其中28发为待发弹，位于转盘式弹仓中，剩下的17发存放在车内储存箱里。弹仓内的炮弹采用分装式，弹丸在上，药筒在下。药筒为半可燃药筒，发射后，药筒金属底由自动装填机抽出，并被放回弹仓。据介绍，佐勒菲卡尔-3可发射俄制T-72B坦克配套的各种炮弹。
佐勒菲卡尔-3装有较先进的火控系统，包括数字式弹道计算机、激光测距仪、车长独立周视瞄准镜、炮长瞄准镜、火炮双向稳定器和红外夜瞄装置等。该系统对运动目标的反应时间不超过6秒，对2500米外运动目标的首发命中率为70%。车长周视瞄准镜的方向视界为360度，高低视界为-20度至+20度，车长可以超越射击。佐勒菲卡尔-3还安装有西方化的热成像仪，在复杂环境下的夜战能力有很大提高，可以在黑夜中，用主炮命中3000米外汽油桶大小的目标。
防护能力
在研制佐勒菲卡尔-1坦克之初，伊朗曾试图将俄制T-72炮塔嫁接到M48的底盘上，并于1996年制造出数辆样车，但在随后的研制中发现有很多麻烦。首先，伊朗无法自产T-72的复合装甲炮塔。其次，如果依照T-72的炮塔样式用均质钢铸造炮塔，其防护能力只能达到T-62的水准。最终，伊朗决定用均质钢焊接制造炮塔，并采用简单结构的间隙复合装甲。在安装俄制双防反应装甲后，防护力接近世界一流主战坦克水准。
随后出现的佐勒菲卡尔-2主战坦克，其炮塔和车体继续采用焊接结构。炮塔前部和车体前部装甲采用和英国“酋长”坦克类似的复合装甲，车体两侧安装装甲裙板，据说其正面的防护性能非常好。使用复合装甲后，佐勒菲卡尔-2对破甲弹的防护能力达到550毫米；对穿甲弹的防护能力达到450毫米左右。
据悉，最新的佐勒菲卡尔-3坦克采用了伊朗新一代复合装甲。有消息称，这种多层结构复合装甲由高硬度合金钢板+膨胀反应层+片状氧化铝陶瓷层+膨胀陶瓷层+高硬度合金钢背板+含铝金属内衬组成，并呈较大倾斜角度放置，其中缝隙用耐火缓冲材料填充，能有效削弱聚能破甲弹形成的高温破甲射流，从而实现良好的防护效果。据称，佐勒菲卡尔-3对破甲弹的防护力达到800毫米，对穿甲弹的防护力也达到600毫米，接近俄制T-90基本型的水平。
在软防护能力上，伊朗曾宣布开发出一种激光报警系统，由桅杆式激光探测器和显示控制组件构成，可探测360度方向、高低60度范围内的敌方激光测距仪和反坦克导弹制导装置发射的激光信号，及时告知威胁来袭的方向和类型，以便坦克乘员及时做出反应。该系统还能自动发射烟幕弹，干扰敌制导系统。
机动性能
佐勒菲卡尔-3坦克的行动部分采用液气悬挂装置，车体前后俯仰角为±8度，左右倾斜角±6度，并可对车高进行±15厘米的调节。此外，佐勒菲卡尔-3的爬坡能力为27度，越壕宽度2米，在无准备时涉水深度可达1米，预作准备后涉水深度可达1.5米。
由于佐勒菲卡尔-3使用的双涡轮增压V-6风冷柴油机最大功率仅1000马力，推重比23.8马力/吨，坦克最大公路时速只有40公里左右。另外，坦克上还配备一台24马力的辅助发动机，可在主发动机关闭时为坦克内的设备供能。
总的说来，佐勒菲卡尔系列主战坦克的机动性能保持在上世纪70年代的水平。为了解决发动机效率低的问题，伊朗已看中多型国外发动机，其中英国生产的一款涡轮增压柴油发动机最让伊朗陆军满意，其功率为1200马力。不过，由于西方对其加大制裁，能否顺利买到坦克发动机尚存疑问。此外，乌克兰制造的6TD系列柴油发动机和俄制V-84柴油发动机也被伊朗陆军纳入选择范围。
总结
从“俄制炮塔+美制底盘”拼凑组装而成的佐勒菲卡尔-1到拥有自己特色的佐勒菲卡尔-3，伊朗主战坦克的设计思想正在逐渐摆脱简单拼凑的模式，开始尝试对其改进设计和创新设计。可以预见，随着相关技术储备的逐渐增加，伊朗将继续对佐勒菲卡尔系列坦克进行改进，从而不断提高其性能。(安然)
高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。