原标题：曾被誉为“人才摇篮”的火车头俱乐部的退出，折射行业体协足球队的艰辛与无奈——足坛“火车头”缘何“抛锚”
距离火车头俱乐部做出退出新赛季中乙联赛的决定已过去近3个月，但球队主教练苏伟回忆起那个时刻依然是唏嘘不已：“退出职业赛场，对于火车头这样一家有着66年历史的老牌球队来说确实很伤感。”自1989年加盟火车头开始，将27年时光奉献给这支球队的苏伟立志要做火车头最坚实的守护者：“职业队没有了，俱乐部梯队还要搞，队员和教练还能通过城市联赛等其他赛场继续为中国足球出力。”
今天下午在京举行的2016赛季中国城市足球联赛颁奖盛典上，覆盖个人、俱乐部、裁判、赛区等各个层面的联赛最佳评选一一揭晓，但原天津火车头俱乐部部分教练、队员将加盟天津、沧州的业余足球俱乐部，代表社会足球征战2017赛季中国城市足球联赛的消息更加引人注目。“希望城市联赛能成为火车头重新出发的一个起点，为中国足球青训和人才培养做出更多尝试。”中国城市足球联赛赛事主席、前国脚郝海东表示。
天津火车头足球俱乐部前身为中国火车头体协足球队(成立于1950年)和天津火车头足球队。火车头体协足球队战绩显赫，曾获1957年全国足球冠军。两队合并后也一度成绩不俗，取得过全国大企业职工比赛冠军。天津火车头足球俱乐部于1994年成立并参加国内职业比赛，曾征战过多届全国乙级和甲B联赛。在中国足球职业化进程中，火车头俱乐部的青训系统一直较为规范，先后培养出李玮锋、李毅、曲波、杨君、冯仁亮、杨程、吴兴涵等优秀球员，有数十名球员先后入选过各级国家队。
然而，2000年以来，火车头俱乐部连续遭遇人才流失和资金缺乏的困境，球队发展举步维艰。尤其是在2015赛季球队赞助商遭遇资金链断裂无奈退出后，火车头俱乐部面临着前所未有的困境：借钱维持球队运转，坐火车打客场比赛……最终，严重入不敷出的俱乐部做出退出2017赛季中乙联赛的决定。
在近几个赛季国内足球联赛市场持续火爆的大背景下，火车头俱乐部这个中国足坛的老字号突然“抛锚”，有着很多深层次原因。“做出这个决定是一个非常无奈的选择。一方面是由于市场因素，我们的企业经营出现了困难；第二方面是现在足球市场的投入越来越大，俱乐部实在难以支撑。”火车头俱乐部总经理曹友刚在接受采访时表示。
据记者了解，随着中国足球职业化改革的深入，类似于火车头这样的行业体协下属俱乐部，其发展面临着严峻挑战。尤其是2013年铁道部的撤销，更令火车头俱乐部的运营雪上加霜。据悉，经过大幅裁撤编制和人员后，目前火车头体工队只保留了4个项目共8支队伍。
面对困境，火车头俱乐部也曾寻求转型，但受到客观条件限制并没能成功。根据《中国足球协会职业足球俱乐部转让规定》中关于行业体协注册俱乐部的转让规定：“职业足球俱乐部在行业体协注册，以其俱乐部法人首次注册的行政区划城市为其在足球行业内注册地，不得进行变更。”火车头俱乐部即便要进行转让，也无法离开天津，使得不少有意的外地企业无法入手。
根据火车头俱乐部目前的规划，虽然不再征战职业联赛，但俱乐部不会解散，而是重新整合资源后回归青训。火车头俱乐部主教练苏伟在接受《工人日报》记者采访时表示，俱乐部将会搭建和完善梯队建设，从更大范围内选取有潜力的苗子充实到俱乐部青训队伍中，“目前俱乐部有大量基层教练在天津市的足球重点小学开展校园足球训练，下一步俱乐部还将和天津河北区进行合作，加大青少年球员培养力度。”同时，他也希望中国足协和有关部门能够不断建立和完善青训补偿机制，让专注青少年培养的俱乐部能够真正从中获益。记者 李元浩
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