华西都市报记者闫雯雯
在郭川失联之后，华西都市报记者采访了从事帆船运动的专业人士“野郎君”，他是郭川的青岛老乡，曾经跟郭川一起在海上航行。谈到郭川的失联，“野郎君”情绪非常激动：“郭川非常不容易，他创造了中国航海历史上很多伟大的奇迹，我们都盼望这一次他还能创造另一个奇迹。”
为何会落水 疑似船速过快
郭川为什么会落水？野郎君认为有三种可能性。第一，郭川在失联之前几个小时曾经与他的陆上团队通报过，说当时的风速很快，按照这个速度很有可能会创造新的纪录。不过由于天气很好，他2天只睡了4个小时，感觉身体很疲惫。在通报完成之后，他有可能锁定了舵和帆之后，不小心瞌睡了，失去平衡落水。第二，因为风力太大，大三角帆索具突然断裂，大三角帆掉落水中，大前帆和主帆是动力系统，突然失去了一个动力系统，船只突然减速，正在甲板工作的船长因为惯性被甩入水中。第三，因为大三角帆掉落水中，船长仍在驾驶位置，但是为了节约航行时间，没有降主帆，固定了舵和主帆，就去甲板准备打捞大三角帆，打捞过程中因为失去平衡，掉落水中。
“其中第三种的情况的可能性最大，因为没有穿戴救生衣和安全绳。掉落水中之后，又因为之前固定了舵和主帆，船依然向前行驶，人游泳的速度不及船速，没有能够追上船。但是现在都是各方猜测，我也是根据各方报道自己总结的最坏想法。”野郎君这样说道。
失联前一天 差点撞到鲸鱼
航海运动一直被视为一项极限运动，因为这项运动对于体力有着近乎严苛的要求：“在航行的时候，必须要随时看风向，观察海面，能够休息的时间非常少。尽管有时候非常疲劳，还是需要进行升帆收帆等一系列的操作。另外，船上的食物和饮用水也有限，只能是按照每天的比例来进食，不能有过多的消耗。”
不仅如此，航海对于运动员精神方面的挑战也很艰巨：“在海上航行的时候是非常枯燥的，有的只是无尽的孤独感。这种孤独感并不是说一个人与风浪进行搏斗的孤独感，更是在进入无风区的时候，船行驶得很慢，在几平方米的船上，能够做的事情就只有发呆，这种时候会更感觉到孤独。为了克服这种孤独感，郭川这一次带了一本书陪着他。”
另外，由于是一个人航行，时刻警惕船只是否完好也是一项重要的任务。现代的帆船主要由玻璃钢制成，非常轻快，能够跑得更快，而且配有雷达、卫星、测量仪之类的先进装备，但玻璃钢制成的船有一个很重要的缺陷，那就是非常轻薄，如果在高速行驶之下撞到了暗礁、鲸鱼，甚至是其他出事船只的碎片，就很容易破损，在几分钟之内就有可能沉船。“郭川的航海日记里就提到了在前一天，他差点撞上一条鲸鱼。如果撞上，那是非常危险的。”
心中存希望 盼郭船长归来
由于搜救队已经找到了郭川的救生衣，这是一个非常糟糕的消息。没穿救生衣，对于落水的人来说，就像是开车不系安全带一样。“如果穿上救生衣，就能够更好地保存体力。”野郎君认为，夜间海水的温度对于郭川的体力也是一项巨大的考验：“到了晚间海水的温度很低，我很担心郭川落水之后会冻僵。另外，落水之后其实还是有机会获救的，根据船只的记录仪研究船只此前的航行速度，如果航行速度突然有变化，那么就有可能是在那一片水域落水，然后根据水流的变化划出一个区域进行搜救。”
虽然郭川曾经说过“航行中一旦落水，船走了，你就没有任何活着的机会。”但是野郎君却仍对郭船长的获救抱有希望，“事到如今，我们都希望他即便是被海盗劫持了也好，是趴在死鲸鱼或者是一根浮木上也好，能够被附近的渔船救起。他创造了中国航海历史上很多伟大的奇迹，我们都盼望这一次他还能创造另一个奇迹。”
链接郭川的帆船成就
第一位完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人
第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人
第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人
第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人
第一位在环法帆船赛夺冠的中国人之一
第一位参加跨大 西 洋 mini transat极限帆船赛事的中国人
第一个单人不间断环球航行绕过合恩角的中国人
创造国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录
率队驾驶超级三体船创造了北冰洋(东北航线)不间断航行纪录
走不到的地方是远方
回得到的地方是故乡
船长的故事
作为中国职业帆船第一人，郭川算得上是天生的探险家，他的职业生涯概括起来不外乎——上天下海。毕业于北京航空航天大学，是国内航空领域的精英，曾从事于国际商业卫星发射。郭川喜欢户外运动，尝试过滑雪、滑翔伞、滑水、潜水……不知道怎样的缘分，郭川就这样爱上了帆船，成为了中国航海、乃至亚洲海航的传奇人物。
从网上曝光的图片看，“青岛号”里有一面国旗，郭川曾这样描述过自己和大海孤独“搏斗”的经历：“我恐惧过、绝望过、崩溃过，但从没放弃过。来到这里，我不能让祖国蒙羞。”圈内人曾透露一个细节，过去，在很多次国际帆船比赛中，赛场没有中国国旗，选手们也不知道该去哪里买。那时候的郭川才意识到，中国远洋航海距离世界航海，还有很大的距离。
郭川的心愿很简单，让世界航海认识中国，而这个愿望在八年前就实现了。在2008-2009沃尔沃环球帆船赛中，作为唯一参赛的亚洲人，郭川首次参加并全程完成比赛，航行约39000海里。
而真正让世界认识中国，那是在2013年，郭川驾驶“青岛号”从青岛出发，穿过赤道，经合恩角、好望角，最后穿过巽他海峡返回青岛，创造世界纪录的同时也打破了有世界纪录以来的西方航线传统，首次以除法国、英国外的地区作为不间断环球航行起末点，开辟了世界航海史上首条单人不间断环球航行的“东方航线”。
“郭川就好像第一个完成环球航行的人和第一个登上珠峰的人一样，一件连我们这样疯狂的法国人想都没有想过的事，竟然被一个中国人干成了。”2015年实现穿越北冰洋航行之后，世界帆船运动领域的气象权威克里斯蒂安·杜马尔说过这样一句话。
郭川10年的职业帆船生涯，为中国写下了太多的第一次，也为亚洲写下了太多第一人。而这些荣誉的背后，却是他一个人在浩瀚大海中孤独抗争，体验人类的渺小，同时，也感受人类的伟大——2009年沃尔沃帆船赛，郭川患上了“幽闭恐惧症”，整夜整夜睡不着，甚至想到过自杀；2012年12月环球航行中，帆船遭遇大前帆破损，船帆坠入水中，郭川紧急停船，在漆黑的夜里花费了一个小时将帆捞起；2015年的北冰洋极地航海，郭川有好几次，在寒冷冰冻的船上，差点以为这段路再也走不下去了。
“我每天都在用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，我在海上哭的时候比在现实生活哭得多得多。”
2013年完成单人不间断环球航行到达故乡青岛时，郭川爬上岸，跪在地上抱着妻子和两个儿子痛哭，这位独身一人在海上经历138天大风大浪的勇士，哭得像个孩子。在场的媒体人、迎接他的家乡父老，无不感动。
“走不到的地方是远方，回得到的地方是故乡。明年春暖花开时，我一定回来。”
这是2012年年底，进行环球航行前郭川留下的一句话，如今，我们也用这句话来等待老船长回家。华西都市报记者陈甘露综合报道
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