有这样一个工种，他们虽然人数不多，却肩负着把好运输安全“第一关”的重任，这就是铁路工务段的钢轨探伤工。钢轨内部有没有核伤、钢轨底部的伤损能不能及时发现，钢轨接头的焊缝是否有伤损……这些肉眼看不到的安全隐患，需要铁路探伤工们进行精细检查。吉林省的冬天寒冷而漫长，探伤工需要不分昼夜的室外工作，平均每天沿着铁轨徒步行走8公里，饿了只能在路边吃一口面包充饥。在长春工务段共有探伤工79人，他们每个人都在为列车的安全运行默默奉献着自己的青春年华。 张瑶 摄
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近百斤的探伤仪器，他们每天必须提上提下几十次；遇到铁轨接头、道岔、焊缝还得锤子敲镜子照，一天弯腰上百次。钢轨探伤作业属于野外作业，不但责任重大，而且非常辛苦。他们每天早4点天不亮就从家出发了。他们每天作业大约要走8公里，重点处所还要反复检查。 张瑶 摄
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1月12日，乘客在北京西站的广场上休息。2017年春运将从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。 中新社记者 刘关关 摄
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