港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装，该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥，当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。 韦东庆 摄
港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装，该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥，当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。 韦东庆 摄
珠海4月11日电(邓媛雯 陈彦儒)港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装，该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥，当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。
当天16时，随着四台桥面吊机的缓慢提升，青州航道桥中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口，在现场技术人员的指挥下，进行精确调位、码板、临时锁定及焊接作业，到晚上20时，合龙段顺利安装完成。
青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥采用半漂浮体系，桥跨1150米。索塔采用双柱门形框架塔，塔高163米，共设有14对斜拉索。当天吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6米，重量186吨。
据港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍，青州航道桥是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。全桥范围内墩台最重，施工水域最深，施工单位克服了外海环境恶劣等重重困难，攻克大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、索塔钢结形撑吊装施工、大节段钢箱梁整体抬吊安装等诸多技术难题，承受了多次台风侵袭等安全风险的考验，率先完成了全部深水区非通航孔桥钢箱梁海上吊装施工。
据悉，港珠澳大桥全长55公里，是在建的世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥主体工程包括约23公里的桥梁、东西人工岛和6.7公里的海底隧道。青州航道桥顺利合龙，打通了从西人工岛到桥梁之间的通道，为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础，为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。(完)