京广路向西右拐长江路的右转车道有一个深坑
河南商报记者 邓万里/摄
有的哥反映，在广州，一般路上的坑3天就会修复 在郑州，有时一条路上的坑30天都修不好
有的路口坑连坑，找不到“主人”无法修补；一些坑槽严重的路段一直没有得到维护……
一天？一月？一年？等得花儿都要谢了
修补一个道路坑槽 到底需要多久
路上出现一个坑，市政部门接到市民投诉，到现场进行填坑修补，道路恢复正常。
在普通市民眼中，城市道路出现坑槽，市政部门进行专业修补，应该不会很复杂。
但是，在郑州，一条主干道上的坑槽，也许一个月修复不了，也许一年也修复不了。
而这些坑槽，到底归谁修复，谁能修复，多久才能修复？
河南商报记者 李恒
反映
路上一个坑 30天修不好
2016年12月1日，郑州市出租车司机王国顺反映了京广路长江路口由北向西右转车道上有一深坑。
2016年12月19日，他发现航海路碧云路口由西向南右转车道上同样有一个深坑。
这两个深坑都在右转车道上，正常行驶很难躲避开，不但严重影响车辆正常通行，而且非常容易引发追尾事故。
2017年1月2日，河南商报记者找到王国顺反映的京广路长江路口附近的坑槽。30天过去了，此坑依然没有修复。
随后，河南商报记者来到未来路商城路口北的路段，这里也是市民反映比较强烈的坑槽区域。
“这里的路坑已经很长时间了。”一位司机告诉河南商报记者，他记不清楚到底有多久了，前前后后怎么也得一年了。
“路过此处只能小心慢行，同时提醒乘客坐稳扶好。”一位快速公交司机无奈地说，未来路的快速公交专用道整体路况很差，商城路附近和货站街路段最严重，希望能尽快维修。
“以前在广州开过出租车的司机师傅曾说，在广州，市政部门每天都会巡视道路，一般的道路上的坑，要不了3天就会修复。”王国顺说，可是，迈向国家中心城市的郑州，道路上一个坑槽的修复需多少天呢？
疑问
每天立案600多件信息
为啥路上还有这么多坑槽
按照市民的正常思维，道路上出现一个坑槽，市民向郑州市政部门反映、投诉，负责道路维护的市政部门接到信息后，到现场进行填坑维护即可。这应该不是一个很难解决的问题。
此外，郑州市还有一个专业机构：郑州市数字化城市管理监督中心，专门负责处理“城市问题”。
河南商报记者了解到，作为全国第二批数字化城市管理试点城市，郑州市在深入借鉴全国第一批数字化城市管理经验基础上，综合运用GIS、遥感、计算机、宽带网络、多媒体及通信等现代信息技术，整合城市管理资源，采用万米单元网格管理法、城市部件管理法等方式，建立了现代化的数字化城市管理技术系统。
郑州市数字化城市管理是郑州市“城市管理年”活动重点项目。项目规划两期建设，一期总投资1.15亿元，工程包括市区两级平台建设、12319建设事业服务热线建设、基础数据共建共享，目前已建成投入使用。
其官方网站宣称：“小到井盖、路灯、果皮箱，大到每一幢建筑、每一片绿地，哪里有问题，第一时间就能反馈到相关部门，并得到及时有效处理”。
以管城区数字化系统为例子，从2007年8月建立以来，每月系统上报信息有1.8万件，平均每天立案600多件，月办结率在95％以上。
这么看来，郑州市既然有了如此先进的管理系统，公共设施和公共服务应该相对完善，可是为什么还有这么多道路上的坑槽无人管理呢？
为何一些坑槽严重的路段
始终得不到维护
“郑州的道路管理如同九龙治水般复杂。”王国顺在其微信公众号上说，郑州的城市道路中，既有市管道路，又有区管道路，还有施工方管理的道路，还有未移交道路……
2015年8月份，郑州三全路花园路口坑连坑，地铁施工方和市政部门都表示不是自己的管辖范围，公交司机每天路过甚为烦恼。
2015年8月23日，12名司机自发组团修路。随后，有媒体进行报道，第二天，郑州市政管理处的道路养护人员即对坑洼路段进行修复。
与此类似的事还有。王国顺说，2016年6月28日，他反映京广南路隧道的南出口辅道向南的主路上出现了一个非常深的“坑”。可是，出现此坑的京广快速路因属于未移交道路，一直没有相关部门给予修补。
河南商报记者注意到，2016年12月计划维修的路段中，市民反映“坑槽突出”的路段并未出现在此次发布养护维修的路段之内。
比如未来路，此次维修养护的路段为未来路(黄河路—金水路)，而坑槽突出的未来路（商城路—福元路）并未在此养护范围之内。
虽然京广路(建设路—航海路)在此次养护维修之列，但是王国顺反映的京广路长江路口的路坑也不在此次维修范围。
此外，市民反映“搓板路”严重的秦岭路也只维护建设路至北三环之间，建设路以南的秦岭路也不在维护范围之内。
对此，郑州市政工程管理处回复，修复是根据一定的计划来定的。至于什么计划，并未详细解释。
回访
上个月的道路维护计划搁浅了？
2016年11月29日，郑州市政工程管理处曾对外公布，2016年12月要完成郑州市区44条路段的养护维修工作，但是并未对外发布“养护维修”的详细内容。
按照施工要求，道路养护维修施工时间为22时至次日6时，采取不封闭道路施工，如遇雨雪等恶劣天气，导致无法施工，市政部门将会另行通告。
2017年1月2日，河南商报记者到市政部门公布计划维修的数个路段查看，发现这些路段与维修养护计划发布前后两天相差无几。
对此，郑州市政工程管理处养护科相关负责人解释：“郑州市的道路养护分为6个区域，养护都是局部的小范围的，一般是几个平方米这种，只是把深坑处理了。也不可能对道路有大的改变，一个所一般一晚上能修50平方米左右。如果是整条路，那就得大中修了。”
郑州市快速公交司机王师傅说，2015年8月份前后，有部门曾对未来路维修过，但是当时只是对普通机动车道进行维修，快速公交专用道却无人管理维护。这是怎么回事呢？
该负责人介绍，这中间涉及管理和技术两个原因。
据悉，郑州brT快速专用道由交通运输委员会负责修建，道路路面结构和普通道路不一样。另外一个原因是brT快速公交专用道没有移交，因此道路维修计划到底归哪个部门，至今也没有明确。
思考
城市需要成熟的应急体制
现实中，道路出现坑槽之类的小问题，是不可避免的。
修修补补、快修快补，城市的应急能力在这样的小事上更能得到体现。
上级领导无数遍的催促，都需要基层同志辛辛苦苦的努力，才能换来成熟的应急体制。
健全的体制能给予生活在这个城市的市民心理上的幸福感。
在郑州市，如果没有主管领导的现场关注，一条主干道上的坑槽归谁修复、谁能修复、多久能修复？需要一年、一个月，还是一周呢？
许昌社会