北京3月10日电 (记者 江耘)“将东方大通道(沪舟甬跨海大通道)作为宁波舟山港一体化发展的主通道，争取列入国家‘十三五’规划标志性工程和国家‘十三五’综合交通规划。”全国人大代表、舟山市华鹰远洋渔业有限公司董事长李科平10日在北京如是建议。
李科平表示，“十三五”时期是国家全面实施“一带一路”、长江经济带等重大发展战略的重要阶段。舟山作为海上丝绸之路的重要节点，同时也是长江经济带发展的“龙眼”，其战略地位非常重要。
近年来，浙江舟山群岛新区和舟山江海联运服务中心建设也进入了关键时期。
但值得关注的是，当下舟山港域海陆综合集疏运能力滞后，制约浙江省海洋经济示范区推进。因此，李科平认为，需要国家层面超前谋划，加快完善相配套的综合集疏运体系。
东方大通道贯穿舟山群岛新区南北，连接上海、宁波两个国家级综合交通枢纽(节点城市)。
李科平提出，要将东方大通道作为宁波舟山港一体化发展的主通道，争取列入国家“十三五”规划标志性工程和国家“十三五”综合交通规划，真正打造世界级“东方大港”。
根据正在修编的《宁波-舟山港总体规划》(2014-2030)，舟山港域适宜开发建港岸线约380公里(深水岸线约300公里)，其中未开发利用岸线约230公里，开发空间巨大。李科平认为，应该加快舟山港域开发，全面推进舟山群岛新区国际物流枢纽岛建设。
“国家层面在项目规划和审批时，应将矿、油、粮等大宗散货集中布局舟山港域，发挥舟山港域大宗散货水水中转特色优势，充分体现错位发展原则。”李科平说道。
原宁波港集团和舟山港集团整合组建为宁波舟山港集团，于去年挂牌，目前已基本实现了以资产为纽带的实质性一体化。
“我们要扩大开放‘一带一路’建设，港口的作用不可或缺。”全国人大代表、宁波港集团有限公司原总裁李令红表示。
因此李令红建议，需提高宁波舟山港的开发程度，尽快同意浙江设立宁波舟山港自由贸易港区。(完)