在今年高考提前批次录取中，飞行员专业成为大热门。辽宁一些高考成绩六百二三十分的高分考生，放弃上名牌大学的机会，报考飞行员。驾驭于蓝天之上、叱咤于白云之间，人们心目中体面又高收入的飞行员们，是否也品尝着酸甜苦辣？南航北方分公司机长教员刘涛用他20年的飞行生涯，为我们讲述飞行员的那些事。
曾经幸运地被录取
如今带出30名徒弟
回忆
刘涛1992年参加高考。因为身体素质好，又不近视，被前来沈阳十一中学“选飞”的招飞办工作人员一眼“相中”。“我们学校5个不近视的同学都被通知去体检，两天下来，就剩我一个。”刘涛说，体检那天连中午带到学校的饭盒都没顾上吃，没有电话也没法通知家里。那年南航在辽宁只招了6名本科飞行员，刘涛幸运地被录取，成为航校的第38期飞行学员。
刘涛从中国民航飞行学院毕业后，分配到南航北方分公司飞行部。在飞行部老一辈飞行教员的指点下，他通过勤奋学习与刻苦训练考取了ATpL飞行执照(民航航线运输飞行执照)，获得机长运行资格。
如今40岁的刘涛已是南航北方分公司飞行部三分部副经理和机长教员，安全飞行15000小时，多次荣获各种模范称号。同时带飞行学员30人，其中10多名已经成为飞行部的骨干教员机长。
飞行期间
机长副驾驶餐饮菜品不同
安全
旅客的生命系于飞行员，飞行员责任重大。刘涛说，为了保证飞行安全，机组人员从飞行前一天到任务结束期间是绝对禁止饮酒的，并且飞行前要保证睡眠至少在8小时以上。除了每年一次的严格体检外，航医会不定期对机长进行飞行前酒精测试和抽查体检，防止飞行人员发生空中失能。
为了保证饮食安全，以防飞行机组两人同时因食物问题影响飞行，飞行期间机长和副驾驶员的餐饮菜品是不同的。飞行机组也绝对不能带有负面的心理情绪飞行，每次飞行前一天，次日有飞行任务的飞行员都要做飞行前网上预先准备。作为“老”机长，刘涛早已习惯了高强度、高压力的工作，从坐在驾驶舱的一刻起，就会抛开一切不良思绪，有条不紊进行各项准备工作，直到安全落地后才会想起飞行之外的事。
飞“火炉”城市时
汗水顺领带往下流
辛苦
帅气的制服，诱人的收入，很多人认为飞行员是一个“高高在上”非常体面的职业。其实，现实生活中飞行员有很多辛苦和不易。对于飞行员的艰辛，刘涛深有体会。刘涛说，有一次MD82飞机执飞重庆-昆明航班。在“火炉”重庆，云层上火辣的太阳“烤”着驾驶舱。与旅客舱不同，太阳再晒驾驶室也不可以拉遮光板。阳光透过机窗，直射在驾驶室里。尽管有空调，但飞行员感受到的仍是高温。“两个多小时在重庆机场的地面等待期间，制服都湿透了，汗水顺着领带滴答滴答地往下流。”听到刘涛描述，记者感觉非常惊讶，而他却不以为然，因为这样类似的经历对于飞行员再正常不过了，几乎每一位飞行员都会有这样的体会。光鲜的职业背后，更多的是艰辛。
飞行中噪音大
在家看电视只看字幕
高压
刘涛已安全飞行15000多小时，但飞行中也会经历预料不到的“突发状况”。从飞机开始推出、滑行、起飞直至飞机降落进入停机坪，滑到停机位，飞行员的精神必须高度集中，随时做好处理紧急突发事件的准备，不能出现丝毫懈怠。“有时会遇到特殊情况，飞行员会严格执行本机型的标准操作程序来飞行，但等到安全落地后，还是会感觉头皮发麻、汗毛直竖。”刘涛说，作为民航飞机驾驶员，要保证飞机乘客的生命安全，这样的责任让飞行员的精神和心理压力非常大。
有一次夜航飞行，飞机刚起飞进入初始爬升阶段，高度3900米，速度290海里/小时，突然迎面飞来一群大雁，“嘭”的一声巨响，飞机撞到了五六只大雁，驾驶舱的前风挡玻璃瞬时一片“鲜红”，幸运的是飞机的其他设备没有损坏。由于飞机在起飞与降落时都需要完全靠机长目视跑道来操纵飞机，刘涛马上与地面塔台沟通，在获得地面帮助的同时及时做出各项应对措施，终于使飞机安全落地。
面对压力，飞行员们会选择自己独特的减压方式。“我最喜欢静下来坐一会。”刘涛介绍，每次执行飞行任务，耳中都要充斥着各种声音，飞机飞行中的噪音，仪器设备的噪音，还有飞机与地面塔台不间断的无线电通讯声音，一天下来经常是头昏脑胀。
“我回到家，经常在看电视时把音量调很低，不想再听到声音，看字幕就可以了。”除了静静地坐着休息，刘涛还喜欢用运动的方式来释放压力，没事看看书、骑自行车、慢跑等，手机等一切通讯设备都不带，在运动中彻底地放松下来。(记者 李紫薇 实习生 王迪)
高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。