北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致，行至温州双屿路段下岙路时，高速行进的D301追尾仅以20公里时速行进的D3115，造成D301列车第1至4位脱线，D3115列车第15和16位脱线。
请所有愿意加入献血队伍的温州当地朋友，前往温州新城大道41号温州血站献血。请带身份证。
事故过程还原
事故发生后6分钟，调度布置温州南站联系D301次司机降弓，此时司机潘一恒已经死亡。
心的奇迹：向良心致敬
从良心出发，而不是从服从指令出发，向真正的救援者致敬
目中无人的列车开向何方
他们都曾鲜活，如今成了有争议的统计数据。这是无法抹去的伤痛，但对有的人而言，人命并非那么重要。
有现代公民才有现代中国
动车追尾灾难让人看到平时想不到的惨剧，但也看到社会希望之所在。
不将真相探究到底就无安全把这些触目惊心的个案汇总起来，解读它们的前因后果，你能看出背后深刻的社会问题。
德日美重大铁路事故善后启示录
他们的教训就是对我们的启示，在飞速发展的进步路上，我们是否也该停下匆忙的脚步，回望为何出发？
高铁产业链揭秘
两列列车发生追尾，造成巨大的人员、财产损失，这是一个系统性的问题，高铁产业链中的上市公司无法逃脱干系。
第一大谜团：
高铁在面对这种恶劣天气的时候会如此的脆弱，因为雷击造成高铁停驶或者是慢驶的情况，在之前已经发生了两次，而雷击并不是什么100年一遇的这种恶劣天气。 第二大谜团：
根据铁道部的资料，在2007年的时候就已经表示说，中国自主研发的自动避灾系统，如果是信号出现了失灵或者是异常状况的时候，后车是绝对不会向前强制行驶。但是这一次发生了事故的后车D310，它当时的时速是180公里，说明它当时收到的信号是一切正常。为什么会出现这样的情况。 第三大谜团：
有媒体指出，根据时刻表，D3115应该是在D301的后面，但是为什么这一次是跑在了D301的前面，是不是调度出现了什么问题。
问题1：
铁道部回应：不是掩埋证据 为便于抢险 事实是无法掩埋的。掩埋得了吗？我们已经不断地通过各种途径，向社会澄清这一点。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，（机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，目前，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。 问题2：
铁道部：搜救结束仍有生还者是奇迹 这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩，事情就是这个样子。 问题3：
铁道部：在工作都做到位时会公布死难者名单 在把工作都做到位的情况下，我可以负责任地告诉你，我们会公布死者的名单。
25日下午，杨峰出现在温州市23中安置点，浑身披麻戴孝。 “7·23事故”中，他的妻子和腹中的孩子、岳母、妻子的姐姐及妻子姐姐的儿子同时罹难。中午，找到最后一个失踪的亲人——怀孕7个月的妻子。作为此次事故中失去亲人最多的家属，他要求铁道部先给出真相再谈赔偿。[]
杨峰妻子一家人是7月22日从温州到绍兴，7月23日17点15分在绍兴火车站坐上D3115列车回温州的。车票是杨峰亲自买的，为了让怀孕的妻子能够在旅途中更加舒适，他特意买了5张第16号车厢一等座的位子，并把家人送上了列车。[]
杨峰在凌晨3点多和志愿者村民一起爬到高架桥上的事故现场。D3115最后的两节车厢已脱轨，妻子所在的第16号车厢受损严重，杨峰径直跑到车厢前，有武警询问，他大声地咆哮着，“让我进去，我知道我老婆在哪个位置”。[]
杨峰一度幻想妻子是否还活着，但在温州附二医院，一个保险公认人员手里拿着一份伤亡者名单，杨峰在上面看到了妻子陈碧的名字，得知刚刚有一具孕妇尸体被送到殡仪馆。杨峰飞一般地返回到殡仪馆。路上，杨峰接到了电话，确认找到的遗体是陈碧的，但因为16号车厢受到严重撞击，妻子已经面目全非。[]
两岁半的项炜伊是此次追尾事故中，最后一名获救者，在接受了小腿切开减压手术后，温州医学院附属第二医院表示，孩子有望保住左腿，无需截肢，目前生命体征良好。护士抱着小伊伊，她误以为护士是妈妈，“妈妈，你去哪里了？我还以为你不要我了”，现场几乎所有人都哭了。[]
小伊伊的叔叔项先生说，目前只想把孩子的身体彻底治好，还没有时间、没有心情想抚养的事情。对于郝海东的表态，项先生表示，非常感谢包括郝海东在内的关心小伊伊的热心人，但没有想过将孩子送养。[]
昨天17点40分左右，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救时，发现一名生还的女童。孩子叫项炜伊，今年只有两岁半，温州人。医生介绍，她的左下肢受损比较严重。目前，孩子已基本脱离生命危险。但孩子的父母还是没有消息。[]
7月18日13:02 伊伊第一次坐动车去杭州，纪念念一下。
7月18日 23:09 晚上，伊伊在床上玩手机游戏，连着数次成功，她自叹：“哇！伊伊好厉害！”又连着几次成功，她更是感叹：“伊伊太厉害了！”真是小屁孩！[]
2011-07-24 12:02 0人参与 0条评论
7月23日晚20点31分，动车D301与D3115次发生追尾事故，目前已致上百人伤亡。30张图，30个片段，聚焦这场巨大灾难，还原事故现场原貌。
意大利那不勒斯大学东方学院的一名优秀学生，热爱旅行，大家都亲切地称呼这个温柔的女生为茜茜
小学5年级学生，爱看书，喜欢画画，“有时很活泼，有时很安静。”D301次动车上，好动的雨淳刚离开座位，事故发生了。 D301次3号车厢
杨燕霞及其大姑子张秀燕也在D3115次列车上,二人带着两家的三个小孩
要是没有发生1998年德国高铁的那场惨烈事故，高铁大概会一直保持它“最安全、最舒适交通工具”的美名，但那场事故改变了一切。很多新闻照片至今记录了当时的惨状：410米长的列车以时速200公里的速度冲出轨道，第一节车厢像一颗出膛的子弹一样被抛向空中，接着又摔落在地面，后面的车厢则相互碰撞，扭曲地挤压在一起。在短短100多秒的时间里，车厢内的400名乘客有101人丧生，105人受重伤。 []
1998年德国的高铁灾难的发生，虽然说直接原因是因为当时钢轮的老化造成的，但是让事故恶化的原因却是列车撞击路桥支柱造成的。那道路桥的作用有点像我们街口的高架，大约是为了方便人们穿过高铁线而建的，最终却成为噩梦的根源。但自那以后，所有国家都不会在高铁线路的设计上重蹈覆辙了。[]