巴西产E-190型喷气飞机自2007年至今已发生三次事故。2007年7月17日，由哥伦比亚的Aero Republica航空公司运营的一架E-190喷气式飞机在Santa Marta群岛暴风雨中降落时发生事故；2009年9月3日，美国捷蓝(Jetblue)航空公司的一架E-190喷气式飞机在降落至巴哈马林登 平德林(Lynden pindling)国际机场时起火。这两次事故所幸没有造成人员伤亡。
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伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约9公里。于2008年7月开工建设，2009年8月27日通航。
机场跑道长2300米，宽45米，飞行区技术等级为4C级，可起降A320系列、B737系列以下机型，航站楼面积2800平方米，可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。
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河南航空有限公司：前身为鲲鹏航空，今年初改名。河南航空的控股方为深圳航空。河南航空英文名称：Henan Airlines Co., Ltd.IATA，代码：VD，ICAO代码：KpA，呼号：Henan Air
河南航空哈尔滨－伊春航线系8月7日才正式开通，据深航透露，VD8387航班飞行的航线为哈尔滨－伊春，飞机起飞时间为20时51分，预计到达时间为21时30分。【详细】
伊春林都机场是中国黑龙江省伊春市的机场，2008年7月开工建设，2009年8月27日通航。机场跑道长2300米，宽45米，飞行区技术等级为4C级，可起降A320系列、B737系列以下机型，航站楼面积2800平方米，可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。【详细】
E190喷气支线客机是由世界知名商用飞机制造商巴西航空工业公司生产的，这一新型客机全长36.24米，机高9.73米，翼展28.72米，客舱采用全经济舱布局，一次可搭载106名乘客。【详细】
在民航业内，一直有 黑色十分钟 的说法， 黑色十分钟 是指飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟，从全球已发生的飞机事故统计数据来看，绝大多数的事故都发生在这十分钟内。【详细】
随着我国高速铁路客运网日益完善，民航业将可能受到前所未有的挑战，主要体现在对其客流分流方面，尤其是短途客流的分流较为明显。高铁快速发展对于民航业的影响主要体现在短途航线上，特别是距离在1000公里以内的航线将受到较大影响。这是由于在短途线路上，高铁在多个层面上相对航空占据优势。
背景一、什么是支线航班？
指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机航班。支线航班运输是指短距离、小城市间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。
背景二、干线机场饱催生支线航班
二线机场航班量相对少、飞机周转效率高和运行费用相对低等显著特点，因而成为一些低成本航空公司运行的首选。在线路长、客流少的航线上，如果采用150座以上的大型客机，由于上座率受限，航班相对就会少，而支线飞机可以较好满足需求，提高服务班次频率。
背景三、廉价航空偏好支线飞机
在线路长、客流少的航线上，如果采用150座以上的大型客机，由于上座率受限，航班相对就会少，而支线飞机可以较好满足这一需求，提高服务班次频率。尤其是公务商务和旅游两种乘客，前一种需要快速、舒适和高品质的服务，后一种则要求能由中心城市直飞景点。因此从国际航空市场而言，50－100座的支线飞机颇受低成本航空公司青睐。
近几年我国的机场新建、改扩建和配套基础设施得到了改善和提高，机场数量也在逐年增加。但是我国的机场经济结构由于国情发展原因表现出一些特征，目前，机场建设主要围绕首府城市、大中型经济发达城市和旅游城市为主，在经济发展的中小型城市和经济欠发展地区机场建设和机场规模相对很薄弱。
针对支线航空扩张过快的现状，除了操作失误、机械故障等原因，地空协调和地面保障不利也是威胁到航空安全的重要因素。虽然所有机场都必须达到适航标准才能飞行，但由于我国支线航空发展过快，支线机场管理和设备滞后，导致部分中小机场维修力量薄弱，安全保障系统缺乏统一的标准；在空管指挥方面，一次雷达和二次雷达的性能、指挥调度能力和枢纽机场相比也有差距。
以广州-荔波的旅游包机航线为例，航班时刻定在晚上，机组成员回到广州的家里几乎是深夜两三点，非常有意见。 不是没有想过把时间改在白天，但是这需要和白云机协调航班时刻。 一方面，白云机场白天的时刻表很难挤进去；另一方面，旅行社不乐意因改在白天而增加包机成本。
一架空客A321客机于当地时间28日上午7点45分(北京时间10点45分)从卡拉奇起飞，当地时间9点45分左右与地面控制塔台失去联系，随后在距离伊斯兰堡市区1公里处，坠落在马加拉山海拔300米处的山坡上。客机上的152人全部遇难，无一幸存。【详细】
早晨6点，一架属于利比亚泛非航空公司(Afriqiyah Airways)的空客A330航班在从南非约翰内斯堡飞抵的黎波里机场附近后坠毁。机上103名乘客和机组人员死亡，一名儿童奇迹生还。【详细】
波兰总统卡钦斯基乘坐的一架图-154飞机在俄罗斯斯摩棱斯克州北部一军用机场降落时失事，至少87人死亡。据悉，飞机可能是在降落时被树剐到，没能在跑道上落地而坠毁。【详细】
一架载有八十三名乘客和七名机组人员的埃塞俄比亚航空公司所属波音737客机二十五日凌晨从贝鲁特国际机场起飞不久后坠入地中海。【详细】
168人 一架载有168人的伊朗里海航空公司图-154客机在起飞16分钟后坠毁。机上168人无一生还。【详细】
一架也门航空公司的班机在东非科摩罗群岛近海区域坠海，机上153人，除一位14岁法国籍女孩奇迹生还外，其余人全部遇难。【详细】
一架载有228人的法国航空公司空客A330客机从巴西里约热内卢起飞后，在大西洋上空坠毁，228人全部遇难。
一架土耳其航空公司的波音737客机在荷兰阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场失事，断为三截，机上135人中有9人死亡，86人受伤。【详细】
苏丹航空公司一架A310客机在喀土穆机场降落后起火焚烧，事故造成至少28人死亡，数十人失踪。失事飞机是由约旦首都安曼经叙利亚首都大马士革飞往苏丹首都喀土穆的班机。人数：203名乘客和14名机组人员；原因：飞机在雷暴中降落发生爆炸着火。
一架巴西塔姆航空公司的空客A320在圣保罗降落时坠毁，机上有187人，最后造成199人死亡。
北京时间10月29日晚20:34分，尼日利亚ADC航空公司的一架波音737飞机在首都阿布贾机场附近坠毁，包括驾驶员在内的96人丧生，9人幸存。
巴西戈尔民航公司一架波音737－800型客机在飞往首都巴西利亚途中与一架轻型飞机相撞后坠落，机上155人全部死亡。
伊朗一架图-154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，客机上的148人中有29人在事故中遇难。
哥伦比亚西加勒比航空公司一架载有152名乘客和6名机组人员的麦道客机在委内瑞拉西部山区坠毁，160人死亡，包括152名法国人。
1、【着装】：系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住，高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。
2、【座位】：机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高， 同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。 你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重 诺兰说。
3、【警惕】：起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。 《幸存者俱乐部》一书的作者本 沙德指出，一上飞机就忙着看报、喝酒、看电影很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飞后3分钟与降落前8分钟。研究显示，80%空难发生在这两个时间段。
4、【坠地】：赶快逃离残骸。在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。
5、【别与家人分开】：如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。
7、【距离逃生口近】：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。
8、【背朝飞行方向】：如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。
9、【带上防烟头罩】：如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。
2.选择直飞班机。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也能避免碰到飞行意外。
3.尽量乘坐大飞机。因为飞机机体越大，受到国际安全检测标准越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机要高。大型机的机长一般经验更丰富。