中新社武汉四月二十三日电(记者徐金波)“如果说为南京长江大桥研发的钢材被称为‘争气钢’，那么现在中国桥梁钢产品完全可以称得上‘兴邦钢’，具有自主知识产权的桥梁钢产品不仅完全满足国内的世界性工程需求，而且还走出了国门，产品质量跃居世界先进水平。”武汉钢铁(集团)公司负责人在其产品今日获得国家权威机构的认证后，兴奋地向记者表示。
据介绍，中国造桥历史悠久，但建设大跨度钢铁桥梁还是始于上世纪五十年代开工的武汉长江大桥。鉴于当时国内钢铁冶炼技术有限，该桥的核心钢材产品依赖从苏联进口。南京长江大桥开建后，前苏联不仅撤走建桥专家，而且也对中国实施桥梁钢封锁。
为此，新中国成立后建设的第一个大型钢铁企业武汉钢铁(集团)公司，承担起研制为国争气的桥梁钢产品的重任，于一九六六年建成轧板厂。经众多工程技术人员进行艰苦攻关，“争气钢”终于研制出来，供跨度达一百多米的南京长江大桥使用，由此也开创了国人独立自主地研发桥梁钢产品的新里程。
此后，经过不断地探索改进和自主创新，武钢桥梁钢产品相继解决了九江长江大桥建成后没有大跨度铁路桥梁钢可用，以及亚洲现已通车的最大公铁两用桥芜湖长江大桥，多项技术指标创下国际、国内第一的武汉天兴洲公铁两用长江大桥等大型桥梁钢材用钢问题，钢材产品的承重量达两万吨，最大跨度跃升至五百多米，并结束了国内桥梁钢依赖进口的局面。
随着桥梁跨度与载荷以及耐久性需求提高，武钢人又成功研发出国内第五代大跨度铁路桥钢产品，应用于中国铁路桥梁的第五个里程碑京沪高速铁路南京大胜关长江大桥，解决了诸多世界性难题。
如今，杭州湾跨海大桥等六十多个国内外重大桥梁工程，均广泛采用武钢桥梁钢产品。武钢由此发展成中国最大的桥梁专用钢研发和生产基地，并占有国内七成以上的市场份额。
相关人士认为，未来数十年国内外桥梁建设市场广阔，国内数十座跨江大桥、港珠澳通道、琼州海峡跨海工程，以及印尼苏门答腊岛大桥、马来西亚槟城第二座跨海公路大桥、罗马尼亚布拉依拉多瑙河大桥等均将相继上马，中国桥梁钢材产品将有更多的“用武之地”。
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