正规的系统供应商的汽车众筹系统售价在35万元至40万元
一个月33家平台爆雷 行业风险高频爆发
■本报记者 于德良
24%！汽车众筹这么高的平均年化收益率真是让人心动。不过，你要是让心动变成行动一定要掂量掂量。
盈灿咨询最新发布的研报显示，据不完全统计，截至2016年11月底，全国正常运营的汽车众筹平台数116家，新增平台数30家。而与此同时，爆出的问题平台高达33家，比10月份多了20家。其中倒闭的众筹平台最多，有18家平台；出现提现困难的平台有7家；跑路或失联的平台有5家；限制提现的平台有3家。以往数据显示，继8月份出现首例恶意跑路事件以来，9月份，出现10家问题平台；10月份，又出现13家问题平台，汽车众筹行业风险已处于高频爆发期。
《证券日报》记者调查发现，网上汽车众筹系统价格差别非常大，一般在5万元至8万元，还有的只要百八十元，让外行人如坠雾里。盈灿科技CEO熊天平对本报记者表示，“正规公司做的系统成本在10万元左右，pC和移动端售价要在35万元至40万元。低端系统带来的风险不言而喻，一旦系统被攻破，所有使用该系统的平台都将面临数据泄露的风险。”
网贷之家研究院陈挚对《证券日报》记者表示，从目前的融资规模来看，汽车众筹作为新型的融资方式，处于高速发展中，但近期不断发生平台跑路、限制提现等负面消息，让汽车众筹存在的问题也开始显露。汽车众筹确实可以有效解决车商资金流动性，同时投资人进行投资获得的收益也十分可观，但是，目前汽车众筹仍存在平台跑路和监管缺失等风险，所以行业能否健康发展还要看平台自律和监管层的努力。
5万元能买到整套系统
风险事件如影随形
《证券日报》记者在淘宝搜索“汽车众筹系统”发现，在售的汽车众筹系统源码价格一般在5万元至8万元，甚至有的只需100元就可以搞定。
熊天平对本报记者表示，实际上网上买的只是汽车众筹系统的模板，正规公司做的系统成本在10万元左右，pC端的系统在15万元至20万元，pC+App+微信端价格在35万元至40万元。正规公司给每家平台的加密算法是不一样的，敏感数据必须加密。采用普通模板的风险在于：极易被员工将源码偷出到网上卖出牟利；这类系统模板的算法是一样的，一旦被攻破，所有的模板同样被连带攻破；系统模板被攻破后，平台信息、客户账户、银行卡等会随之被泄露。
有业内专家对本报记者表示，虽然没有具体数据证明汽车众筹的问题平台与普通系统模板的关联度，但确实有故意诈骗平台及一些问题平台为节省成本，使用低价买来的模板。系统开发商的定位不同，有的面向高端平台运营商，有的面向低端平台运营商。“有的汽车众筹系统源码只花百八十元就可以买到，反正就是拷贝一份软件给你，也没什么成本。”
本报记者联系到山东的一家系统开发商，其业务员称，公司专做互联网金融系统开发，除了有汽车众筹系统，还有p2p系统和消费金融系统等，汽车众筹系统的pC端售价18.9万元、微信端售价5万元。同样是pC端系统，从操控性、安全性、灵活性等方面看，5万元与10万元的系统当然是有差别的。
他称，“上海的善林金融、深圳的腾邦创投、内蒙古的神华集团都是我们的客户。”他对本报记者表示，发送公司的营业执照(拍照即可)，就可以帮您申请一下公司的演示系统，包括一些系统的解决方案和案例，这样在面谈之前可以有更多的了解。
项目造假、自融、诈骗等
走上p2p野蛮生长的老路
汽车众筹兴起于2015年初，之后便以燎原之势迅猛成长，特别是在网贷平台专项整治、 转型合规中，汽车众筹的高收益令投资者趋之若鹜。
目前，汽车众筹有新车众筹、平行进口车众筹、汽车租赁众筹和二手车众筹等，其中以二手车汽车众筹最为火爆。大部分汽车众筹平台的操作模式是与二手车商合作，由二手车商在平台发起众筹；若成功募集到目标金额的资金，二手车的所有权由平台代为持有；随后平台根据报价由所有投资人投票决定是否出售汽车，赚取的差价扣除手续费后按照投资人出资比例分配。
据第三方机构统计，二手车众筹的平均收益率在20%以上，一般能达到24%；如果众筹成功后汽车能在短时间内卖出，平均年化收益可以超过60%，甚至达到120%以上；如果当天处置成功，换算成年化收益率则超过10倍以上。如果在限定时间内处置失败，平台还会以溢价12%左右回购。需求+高收益成为汽车众筹火爆的主要原因。
据盈灿咨询不完全统计，截至2016年11月底，全国正常运营的汽车众筹平台数达116家，与10月份相比少了2家。其中含有汽车众筹项目的综合类众筹平台有5家，垂直型汽车众筹平台有111家。从新增平台来看，11月份汽车众筹仍处于疯狂增长中，新增平台数达30家。
然而，汽车众筹爆发性增长的背后是问题平台的集中爆发，行业风险的聚集。11月份汽车众筹出现的问题平台高达33家，比10月份多了20家，其中倒闭的众筹平台最多，有18家。零壹财经数据显示，11月份，随着行业风险的持续积累和爆发，包括聚创众筹、通乾众筹、宝易得等5家总规模超过1亿元的汽车众筹平台也相继出事，使得当月问题平台数量达到14家，与上月持平。自9月份开始，提现/回款困难、歇业停业、清盘、跑路等涉事汽车众筹平台数量持续维持在两位数以上，受影响的投资人和资金总额大幅攀升，11月份在2000人左右卷入其中，涉及资金接近3亿元。
91金融联合创始人吴文雄对《证券日报》记者表示，现阶段所谓的汽车众筹并不是真正意义上的众筹，其更贴切的解释可以叫作“合伙做二手车生意”，其模式无非是平台先募集民间资金，然后用这些资金购买二手车再出售，以此赚取中间差价，投资者最后依照投资比例获取分成，平台赚取管理费。p2p网贷行业不乏骗子平台，众筹领域也是如此。作为新生事物，政府的监管和相关政策未能触及到汽车众筹市场中，行业门槛低，行骗成本非常低廉。因此，p2p野蛮生长时期出现的平台信披不全、项目造假、自融、诈骗等行为在汽车众筹领域再度重演，汽车众筹存在的风险性应该引起投资者的重视。
大平台聚创众筹“爆雷”
山东成问题平台“重灾区”
汽车众筹继8月份出现首例恶意跑路事件以来，9月份，出现10家问题平台；10月份，又出现13家问题平台；11月份，问题平台高达33家，问题类型包括清盘、停业、恶意跑路、网站无故关闭、无法回款等情形。
11月8日，有投资人爆料聚创众筹限制提现，在第三方论坛晒与客服聊天截图，截图显示客服承认目前已限制提现并且提现是按续投的5%提现。另外，有投资人反应平台法人、负责运营等人失联，有投资人当天下午赶到公司车行所在地发现已人去楼空。据有媒体称，目前平台高管已被警方拘留。据了解，聚创众筹于2015年11月份正式上线，目前已停止发标，最后一个标的发标时间为11月8日，网站显示累计成交量达到4.22亿元，成交量排名全国汽车众筹行业前五。
网贷行业火爆时，不断爆出的平台跑路、诈骗、提现困难等负面消息从未停歇，而山东、广东、浙江、上海、北京堪称问题平台“重灾区”。此前，《证券日报》记者梳理相关数据统计发现，从2015年至2016年3月底，以上五省市爆出926家问题平台，占全国问题平台总数1523家的六成。其中，山东的问题平台达到282家。今年9月份10家汽车众筹平台接连出现问题，其中山东占了5家；10月份，山东问题平台为9家；11月份，山东问题平台又占了一半多。
那么，对汽车众筹的监管是否可以借鉴网贷业的相关政策？
陈挚对《证券日报》记者表示，“汽车众筹与p2p网贷同属于互联网金融行业，可以适当借鉴网贷行业的监管政策，但由于汽车众筹现在整体体量小，仅400多家，而网贷最高峰的时候超过3000家，监管需要落实，但不宜过严，可以参考信息披露和银行资金存管等监管手段。”证券日报
许昌金融