民航资源网2015年12月30日消息：倍受关注的浦东机场三期核心工程，目前世界最大单体卫星厅——浦东机场卫星厅工程12月29日上午破土动工。这是上海航空枢纽建设征程中又一扛鼎之作。
以卫星厅为主体的浦东机场三期扩建工程计划于2019年6月竣工投运。建成后浦东机场将开启“航站楼+卫星厅”的运营新模式：不用坐摆渡车的近机位将更多；旅客候机空间更舒适；中转等流程将更便捷；购物餐饮等也将会有更多选择！
浦东机场卫星厅究竟是什么？
卫星厅作为航站楼服务功能的延伸，与现有1号、2号航站楼，通过捷运系统连接，将承担旅客出发候机、到达、中转的服务功能。西侧的S1与现有1号航站楼共同运行，为东上航及天合联盟提供服务。东侧的S2与现有2号航站楼共同运行，为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务。
将来到卫星厅乘坐出发航班的旅客将在T1或T2办完乘机手续，通过安检等检查后搭乘捷运系统至卫星厅候机。乘坐航班抵达卫星厅的旅客将在下机后搭乘捷运系统前往T1或T2办理入境手续（如果是国际航班）、提取行李、乘车离开机场。而打算在卫星厅中转的旅客则可以方便地在楼内一体化中转中心实现国际转国内、国际转国际、国内转国际。
浦东机场那么大，为啥还要三期扩建？
浦东国际机场现有两座航站楼、四条跑道和三个货运区，2008年投入使用的浦东机场二期工程设计目标为年旅客吞吐量4200万人次，今年浦东机场旅客吞吐量将达到6000万人次，已超设计容量，飞行区、航站区都将处于高位运行状态。
未来随着上海自贸区的建设推进，以及迪斯尼的建成启用，浦东机场客流量将持续递增，现有基础设施将无法满足运行要求。所以，亟待加快基础设施建设，增强枢纽运营功能，与上海航空枢纽建设的目标相匹配。
今年浦东机场的旅客吞吐量可望突破6000万人次大关，一年内净增近1000万，同比增幅超过16%，是2010年世博会以来增长最快的一年。这个增幅无论在国际还是国内最繁忙机场中，都是罕见的。浦东机场2014年的旅客吞吐量在国际机场协会（ACI）全球排名中位列第19位，今年预期将进入前15。
除了三期扩建，近期还有哪些对旅客利好？
2012年底上海机场集团先期启动了1号航站楼流程改造，新增建筑面积约6.8万平方米，对出发、到达联检区及流程进行重新布局，提高航站楼旅客处理能力、扩大中转区域，以满足基地航空公司东航枢纽运作需求。同时为卫星厅投运做好衔接预留，该改造工程现已竣工明年上半年将投入使用。
（文章来源：上海机场微信）
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