(周燕玲)记者25日从贵州省政府办公厅获悉，《贵州省高速公路建设攻坚决战实施方案》(以下简称方案)出台，提出力争“十三五”末或“十四五”初，该省高速公路面积密度和人口密度分别达到5.8公里/百平方公里和2.7公里/万人，这意味着贵州公路面积密度将位列全国前列。
地处中国西南边陲的贵州，过去交通基础设施薄弱是制约经济社会发展的瓶颈之一，为弥补这一“短板”，贵州近年大力发展交通建设。“十二五”期间，贵州高速公路通车总里程达5128公里，居中国第8位，2015年成为西部地区第1个实现县县通高速的省份。
方案提出，到2020年贵州高速公路总里程力争突破1万公里，构建“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的省域高速公路网络，将形成以贵州省会贵阳为中心双通道连接各市(州)行政中心3小时交通圈；以市(州)行政中心为圆心连接周边县(市、区、特区)2小时交通圈；贵州省内相邻市(州)中心城市间4小时互通。实现贵州与各相邻省(区、市)有4个及以上高速公路通道，至周边省(区、市)中心城市7小时到达。
贵州创新投融资模式，将采用收费还贷、政府与社会资本合作(ppp)两种建设模式。
值得一提的是，规划的高速公路网将通达所有县(市、区、特区)，覆盖贵州省所有3A级及以上旅游景区、重点小城镇，连接公路与铁路、机场、港口等重要交通枢纽节点及重要产业基地。
贵州是全国扶贫攻坚主战场。实施方案的出台，旨在抢抓国家深入推进脱贫攻坚战略、加大中西部地区交通基础设施建设力度的机遇，为贵州加快与全国同步全面建成小康社会及长远可持续发展提供强有力的交通运输支撑。(完)许昌国内