崔文佳
进入深秋，雾霾又开始多发。10月份以来，北京已经发出三次空气重污染黄色预警和一次蓝色预警。舆论场中不乏声音追问：说好的秋高气爽，为何如此短暂？采暖季还没到，雾霾为何如此凶猛？
一千个人眼中有一千个哈姆雷特，人们对大气治理的评价也有几分这个味道。有人觉得卓有成效，也有人觉得乏善可陈。这也从一个侧面反映出，我们当前阶段的治理正呈现出成绩与问题并存、机会与挑战交织的复杂状态。就拿今年来说，很多人的微信朋友圈都曾被“北京蓝”刷屏。碧空如洗、红墙绿瓦，美得令人心醉的北京城几乎让人忘了雾霾。近些时日，不少媒体、网友又放出霾锁京城的照片。戴口罩跳广场舞的大妈，若隐若现的大楼，眉头紧锁的游客，视觉冲击力极强的画面又不免让人忧心忡忡。“北京蓝”是事实，“雾霾灰”也是事实，这就是现阶段北京空气质量的一体两面。我们不能因前者而忘却忧患，也不能因后者而放弃希望。
现实再次提醒我们，对于北京治霾的复杂性、艰巨性、长期性，必须有更加全面的认知，对“问题的难度”与“解决问题的难度”必须要有更加充分的预估。数据显示，今年前三季度全市pM2.5平均浓度同比下降10.1%，达到历史同期最低水平。但是第四季度气象条件预测总体不利，存在空气质量整体水平转差的可能。这样的预估，与去年的实际情况有类似之处。或许如坐过山车一般的空气质量，会在今后一个时期成为常态。对此，我们更要在治理举措上保持定力、一以贯之，不能因为好天多了，治理就放松了，思想就懈怠了；也不必因为雾霾来了，就怨天尤人，失去对治理的信心。
同呼吸，所以共责任。雾霾面前，从各级党委政府，到社会各界，再到每一位市民，都不能急于求成，不能消极懈怠，更不能袖手旁观。别的暂且不说，绿色出行就人人皆可参与。据统计，机动车尾气在本地pM2.5来源中排名第一，所占比例达到31.1%，是污染源排放的“大头”。我们完全可以通过骑车出行、乘坐公共交通工具或者购买新能源汽车等方式，贡献一份自己的力量。说到底，驱散雾霾要靠人不能靠风，有认识、有行动，不信蓝天换不回。
许昌国内