(古丽米娜·艾力哈孜)“据联合国专家评估，到2020年，欧亚大陆各主要市场间贸易额将增长1.5倍，将达到1.2万亿美元，而中国与欧盟之间的贸易额将达到8000亿美元，中国与欧洲之间的货运量将增加到1.7亿吨，基于这一良好优势，可以通过欧亚大陆线路，吸引国境运输货流……”9月19日，在第五届中国—亚欧博览会高端论坛之一的丝绸之路国际物流高峰论坛上，哈萨克斯坦交通与物流联盟副主席、交通部前部长拉维列年科在发言中说到外贸额发展的动态趋势。
当天，本次论坛以“共商、共建、共享，丝路互通机遇与未来”为主题，来自新疆经信委、乌鲁木齐铁路局、乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河)区、霍尔果斯市等政府部门负责人，中国交通运输协会以及哈萨克斯坦、立陶宛、白俄罗斯等国内外知名物流企业负责人就物流企业就推进互联互通、共同推进丝绸之路经济带建设等问题作了交流发言。
晒计划亮数据寻求“门当户对”
“作为《通往未来之路》国家计划最重要的基础设施项目，《霍尔果斯—东大门》自由经济区将成为欧亚经济联盟重要的门户，该区将创造有利的经济和基础设施条件，构建东南亚、独联体、欧洲和中东国家之间的区域拼装与分配中心。”哈萨克斯坦交通与物流联盟副主席、交通部前部长拉维列年科在发言中时不时亮出地图，晒出自家后院，让大家目睹哈萨克斯坦在丝绸之路经济带上独一无二的区位优势。
拉维列年科说：“预计到2020年，基础设施资产和基础设施工作领域投资总额将达到240亿美元，不仅提高哈萨克斯坦货运量，而且还将提高物流服务质量。”
“在整车进口方面，我们不仅有运距段、运输成本低的优势，而且已经实现了整车进口长期无固定期限海关特殊监管……”。霍尔果斯市副市长冯向东在发言中列出政策优势。目前，霍尔果斯“四位一体”现代化交通运输体系在不断完善当中，已经具备良好的发展条件和投资环境。
争当“亚欧好邻居”
本次论坛中，来自各国的政府部门、物流企业对于通关便利化、如何降低物流成本的措施等方面，各抒己见。
“最近哈萨克斯坦推出里海东岸的新铁路，这条铁路使中国经中亚去西亚的通道多了一种选择，此外，我们认为中国与中亚的南部地区之间，中国与俄罗斯西部过境之间，都存在建设新铁路通道的可能性。”中国交通运输协会常务理事，亚欧大陆桥物流分会常务副会长王纪杰提出在改善现有通道的基础设施，开发新的通道的想法。
在互联互通铁路通道的建设中，会遇到不同技术标准轨距问题，王纪杰认为，应当在开放包容和多样化理念下科学对待，倡导不同轨距国家在边境地区允许两轨距相互兼容、融合发展，即鼓励自己的铁路“走出去”，又欢迎对方国家铁路“走进来”，提高互联互通通道的运行效率。
哈铁货物运输股份公司执行经理普拉霍金表示，“为全面挖掘哈萨克斯坦的过境潜力，我们开发了从中国到高加索国家、土耳其和欧洲的跨里海运输航线，从中国经哈萨克斯坦和土库曼斯坦到波斯湾国家，以及过境俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和伊朗的南北走廊。”(完)许昌国内