5月16日电 日本新华侨报网16日刊发文章说，近年来，日本人说到自驾车“加油”时候，总有一种会被莫名地戳中笑点的感觉。为什么呢？因为日本街头的加油站越来越少，很多人都成了“加油难民”。
文章摘编如下：
“加油”是日本人经常挂在嘴边的口头禅，通常伴随着满满的斗志，加上“一生悬命”的决心。可是，近年来，日本人说到自驾车“加油”时候，总有一种会被莫名地戳中笑点的感觉。为什么呢？因为日本街头的加油站越来越少，很多人都成了“加油难民”。有人开玩笑说，日本人在加油之前，要“加油”找加油站才行啊。
事情的确如此。1996年的时候，日本全国有6万个加油站。到了2012年的时候，只剩下37743个加油站。最新的数据显示，日本现在只有33510个加油站。就是说，在过去的20年里，几乎每两个加油站中就有一个关闭了。另外，日本还有283个市，近16%的地方自治体只有3个或少于3个的加油站，其中66个自治体只有1个加油站，有10个自治体则一个加油站也没有。
究竟是哪些因素导致日本加油站数量急剧减少呢？首先，1998年，自助加油站数量开始上升，传统的加油站面临非常大的竞争和冲击，于是抵不住这场变化的加油站只能倒闭。其次，是新车销量持续下降，新型车辆多是“环保车”，整体汽油的消耗减少，给加油站的生意带来负面影响。
此外，日本国内很多加油站的地下油罐已经有四、五十岁的年龄，有的甚至出现严重腐蚀的状况。所以，要达到政府的安全标准，加油站就要做维修和置换加油罐。据统计，日本全国约有17,600个油罐受到影响，等于10%的加油站需要进行检修。如果不巧，加油站的4个油罐都需要替换的话，除去政府给的补贴，还需要自己负担大概200万日元的费用。因此，也有加油站直接就“放弃治疗”了。
最后，还有一个值得关注的因素是，日本对电动汽车的期待很高，导致加油站地位变低。根据日本Nissan提供的数据，包括安装在街道和个人家中的充电站，日本现今有4万座电动汽车快速充电站。其中，面向公众的充电站有6469座，远远超过欧美。换句话说，日本目前的充电站比加油站还多了。
众所周知，加油站和餐馆饭店、体育设施不一样。城市人数减少，餐馆饭店随之减少，对人们不会有太大影响。但是，加油站和车的关系更加紧密——哪怕这个城市只有几辆车在活动，只要加油站少了也会十分不方便。这就是日本人烦恼的原因所在。
形象而言，如果道路是城市的血管，加油站就是城市的血液。如果没有了加油站，有车有路也是白搭。日本群马县的藤原居住了450人，却是一个比东京山手线圈还大6倍的地方。更悲剧的是这里唯一一家加油站倒闭了。无奈，当地的一家旅店和一家酒店还有滑雪场只好联合起来重新接管运营。要知道，加油站的员工说，每年都会在半夜接到电话要求送一些汽油上门，因为家里的病人需要马上去医院，路上加不到油。可想而知，如果这一个加油站也倒闭了，很多人也都会“倒闭”。
即使不是这样边缘的地方，也一样很麻烦。很多没有准备的车主，眼见着车子处于低油量的状态，却怎么也找不到加油站，活生生用光了最后一滴油。车子就这么停着，真是欲哭无泪。
电动汽车方兴正艾，开燃油车的人们感叹，“想‘加油’也无从加起啊”，日本的加油站无言以对。
许昌报摘