中新社哈尔滨12月30日电 (王栋梁)随着G1204次列车30日从上海虹桥驶回哈尔滨西站，“哈沪高铁”完成一个来回的运行周期。
哈尔滨至上海的直通高速铁路28日开通运行，单程约13小时。这趟高铁不单刷新运距最长、横跨三个气候带、最大温差3项世界纪录，同时也标志着中国东北高铁网正式联入中国全线高铁网。
哈沪高铁作为中国高寒高铁驶入江南，哈尔滨铁路部门对此次通车做了长足准备。哈尔滨铁路局三棵树车辆段段长助理尹博文对中新社记者说：“哈尔滨地处中温带相对寒冷的地区，冬季温度最低可达零下30摄氏度左右，所以高寒高铁的通行条件受到很多限制。这次哈沪高铁开通，横跨三个气候带，铁路部门也对车体进行了升级，适应相对复杂的气候环境。”
黑龙江省是中国唯一踏入北极圈的省份，同时该省外出务工者众多，铁路客运需求大。2008年春节期间，北京到哈尔滨281元人民币的动车票曾经一度炒到500元。哈尔滨往返上海的K57/8次列车运行多年，经多次提速仍一票难求。
在哈沪高铁通车首日的列车上，来自上海的陈健康老人对中新社记者说：“我当年下乡到的哈尔滨，后来工作在这儿，常年往返上海和哈尔滨之间，坐了三十多年的K58次，那个车票不好买、一坐将近40个小时。现在这高铁能一天就到上海，以前我想都不敢想。”
截至目前，据官方统计，中国高铁总里程已突破1万公里，这个数字相当于哈尔滨到广州直线距离的三倍。中国铁路总公司总经理盛光祖在接受采访时曾表示：“到2015年，铁路营业里程将达12万公里左右，其中高铁1.8万公里。”高铁将让中国内陆城市之间“12小时抵达”的构想成为现实。
中国铁路28日实行全新运行图。这次调整也为最大化发挥高铁作用创造空间。许多新增的高铁列车替换掉了之前运行多年的“前辈”，新老交替过后中国的客运列车运速和运力都将提升，高铁“12小时内陆城市圈”正在形成。(完)
高温津贴数年未涨 尴尬了谁直隶巴人的原贴：
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。